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台湾的骄傲:全民信鸽运动

发布时间:2018-03-01 12:04:33 来源: 作者:鏃犳硶鍖归厤 访问量:1925人次

    ——原文发表于2006年

    台湾的海翔经验和规模,全球第一。台湾的养鸽技术,遥遥领先。你知道台湾竞翔难度堪称世界第一吗?你知道一只鸽子的身价可能高达多少吗?你知道台湾一只鸽子一生只有一次竞翔的机会吗?在这产业的残酷现实中,只有少数人能真正成功,也只有少数的信鸽真正能挑战成功。在台湾,信鸽不仅是一项风潮,更是一项全民的运动,也是全世界独一无二的传奇故事。

    台湾陆翔信鸽史概况

    随着台湾经济的发展,养鸽人口快速成长,各地区纷纷开始成立了鸽会,竞翔区域限定为乡镇竞争为主轴。约1980到1995年间,是陆上竞翔最鼎盛时期,当时以“特比环”、“奖金高”、“幼比鸽”三项特色是台湾的信鸽概况。1993年春季台北市吉林支会,出现一季超过5000只信鸽参赛,在陆翔鸽赛主流时期,非常罕见,因为陆上竞翔所存在空中距离差距,使鸽会不得不设定参赛范围,避免空中距离悬殊太大,左右赛绩。不过,就在陆上竞翔最兴盛时期,却演化许多问题,例如AB橱、跑鸟、双套环、网鸽等等歪风,再加上全台各地职业鸽会崛起优势,业余鸽友常常输多赢少,造成很许多鸽友选择停赛或是弃养。

    双重伤害——1986年8月间,民众记忆犹新,韦恩台风侵台,曾经创下先后三度发布警报,当时的台风路径相当诡异,在台湾“三进三出”长达半个月之久,造成全台湾鸽舍严重损毁的灾害,很多鸽会几乎完全停止运转。同一时期,加上大家乐盛行,民众亦是希望花个小钱赌个运气,很多鸽友因沉迷大家乐而弃养,对台湾鸽界更是雪上加霜。

    台湾海翔发展

    台南县信鸽鸽会为台湾海翔运动之先驱,当初海翔发展的用意,在于让信鸽减少在陆地上的飞翔时间,相对降低了选手鸽中网的机率。不过推动海上竞翔的初期,也遭遇到很多瓶颈,运输工具无法配合,许多鸽友对海上竞翔都以观望心态,放鸽的公信力受质疑。幸运的是在1989年的第七届会员代表大会,在会员求新求变、急欲脱离当时弊病丛生的乱象,由沈国民先生当选第二任理事长,立即展现出大魄力,带领出新的气象。当时最迫切的工作是如何开创新局,经全体集思广益,决议将信鸽转向海洋发展。在沈理事长的正确掌舵下,王金川秘书的执行,从竞翔规则一直到排除海上运输问题,终于能够引发更多人正面的火种,鸽友开始加入海翔行列,“台南县信鸽鸽会”创始的海上竞翔,是以“一星期一关制”为主的竞翔,此赛制延续至今,放鸽点以台湾海峡南端为主,简称为“南海竞翔”。

    为了推动改变,你可以坚持多久?海上竞翔的创始过程十分艰辛,台南县信鸽鸽会能成功把海上竞翔活动让鸽友广为接受,除了大家努力付出之外,品牌定位让台南县赛协更成功。《南瀛优胜鸽专辑》是信鸽总会台南县分会,借文化出版的柔性诉求,冲淡激烈的赛事,把台南县信鸽分会海翔先驱者的定位推销到全台或外地,提升台南县鸽友的荣誉感,是品牌定位成功的案例。

    台湾信鸽改变看得见

    回忆一下台湾以前的信鸽史,信鸽的荣誉过去以区域竞争为背景,例如北分一,县分二,南部七县市总冠军,现在则以海上运输船为竞翔平台,台湾一羽全船总冠军鸽(总集鸽数)并不亚于比利时一场国家赛竞争。全台湾有超过数万名鸽友全心投入这样一个追求名利丰收的梦想,信鸽运动竞争激烈的规模与程度,远超乎人们所能想象。连德国国家信鸽联盟主编罗夫·施勒曼先生,对台湾信鸽活动更是颇感兴趣。在这产业的残酷现实中,只有少数人能真正成功,也只有少数的信鸽真正能迎向胜利。

    到2006年海上竞翔,转眼间海翔竞翔已经成为台湾一种狂热,海上竞翔的创始过程十分艰辛,但在鸽友广为接受后,陆续出现很多新单位海放运输团队,从南到北也演化出不同型态的海翔鸽会,可区分为“一星期一关制”及“一星期两关制”的赛制,两种赛制各有特色。

    “一关制”的竞翔制度,主要考虑在于能让信鸽运动推向全民化运动,一星期竞翔一次的模式,在星期日竞翔,可吸引很多业余的鸽友参与,即使是上班族也能不受日常的工作影响,享受休假日等鸽的乐趣。其次,“一关制”是星期五晚上集鸽,星期日竞翔,星期六则在鸽笼内统一喂食鸽子,从交鸽到放飞时间信鸽约有35小时需要在鸽笼生活,考验选手鸽体能和耐力,职业鸽舍光靠一流养鸽技术未必能一手掌握,也是“一关制”风行的主要原因。

    “一星期两关制”的竞翔,是在“一关制”风行后急速崛起,最早是从中部地区开始扎根,当时海翔盛行,但嘉义、云林却还是以陆上竞翔为重心,一星期竞翔两次或隔日赛,鸽友早已习惯性了快速竞翔,不过海翔快速转型加上业余的鸽友对于陆上竞翔完全没有胜算,已经渐渐失去信心。海翔盛行,电子脚环取代传统脚环,卫星定位替代人工地图目测,区域竞翔扩大,鸽会活动两极化,台湾信鸽在这二十年间主动或被动地做了一些改变。为了满足鸽友的需求,1998年时,由云林县翔鸽鸽会理事长李长利先生,与嘉义县信鸽鸽会林启尧先生共同举办两关制的海上竞翔竞翔,成立“海翔中区联谊会”载运团队,至今每年举办春、夏、秋三季竞翔,一星期两关制,集鸽只要前一天即可,在笼内只有喂水不喂食,这种快速及密集性赛制,符合了中部地区鸽友的口味,在2001-2003年间,两种赛制还一度呈现五五波的拉锯战,也带动了北海竞翔新战场。

    在2004年以后,“一星期两关制”在中部竞翔已成为主轴。相反,“一关制”在南部台南、高雄、屏东地区,因为选手鸽登陆就能归巢,没有其他弊端的困扰,此地区也奠定是南海竞翔的超级战区。许多新的分会陆续成立,虽然成立的时间较后,但成长规模不少,例如高雄中正和新兴支会等部分支会的报鸽总数已突破上万羽。2005年以后,南北海竞翔卡位战出现了,主因在于南海竞翔每年的春、秋二季赛事中,训练信鸽时,受到东北季风的影响,信鸽常常在因逆风中返家,造成选手鸽中网率偏高,这对鸽友与信鸽无形中造成严重损伤,迫使鸽会必须转向北海冬季竞翔发展,在顺风情况下没有中网的困扰,例如云林鹤翔、虎尾中山支会、虎尾仁安支会等等,已开始带动北海冬季赛的风潮。

    你知道台湾一只鸽子一生只有一次竞翔的机会吗?每一季竞翔都回到起跑点重新洗牌,并且把竞翔内涵提升到育种的层次,有台湾味,值得保留。

    台湾的海上竞翔,相信在世界信鸽活动规模是数一数二的,每年数十万羽选手鸽参赛,数万名鸽友投入养鸽行列,是全世界独一无二的传奇故事,也造就许多台湾英雄传奇,这些台湾英雄的成功代价并不是一步登天,他们把信鸽当作事业在经营,从养鸽环境、养法突破、教练培养、筛选种鸽、开宗立派等,比别人更投入,比别人更努力,才有机会出人头地。

    人要过得温饱,靠专业价值即可,但要富贵荣华,一定要靠机智价值。台湾信鸽竞争是残酷现实之中,只有少数的人能真正成功,也只有少数的鸽子能真正迎向胜利。回头看台湾强豪,例如台中赖氏兄弟、嘉义林沐惠兄弟、纪生鸽舍谢氏兄弟、台南杨茂辉、佳里许明纯、庄瑞生、旗山卢崇德、大林简

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